Motosport

Honda vient de déposer des brevets d'une moto au look néo-rétro, qui pourrait préfigurer la prochaine évolution de la CB 1100. Et ça change en profondeur ! Elle n'a pas connu un succès exceptionnel en dépit de ses qualités (finition, qualité de construction, facilité de conduite, moteur souple et agréable...), mais comme la mode est toujours au néo-rétro, en témoigne l'arrivée récente de la  Suzuki Katana  (à propos : avez-vous participé au concours pour gagner un modèle unique, la  Suzuki Katana Motorlive  ?), Honda se dit qu'il ne faut pas enterrer la CB 1100. D'ailleurs, le numéro un mondial vient de déposer des brevets qui préfigurent une belle évolution du modèle. 

Piotr    Krzyczkowski est un jeune designer polonais qui a voulu créer sa propre marque de motos électriques, Falectra. Il souhaitait proposer aux citadins une solution de transport confortable, économique et plus respectueuse de l’environnement. Afin de convaincre différents investisseurs, il a conçu un premier prototype grâce l’impression 3D, notamment avec les machines à dépôt de matière fondue de Zortrax . Un projet qui en aurait apparemment séduit plus d’un puisque Piotr a obtenu tous les fonds nécessaires pour se lancer dans l’aventure :  on devrait voir les premières motos sur les routes l’année prochaine.

NOUS SERIONS RAVIS DE  pointe derrière le rideau à  Bolt Motor Co  . Le directeur de la boutique, Adrián Campos, est également directeur sportif de Campos Racing. Bolt est basé à l'atelier de Valence de l'équipe de course.  Les compétences techniques et les équipements haut de gamme ne manquent donc pas. Même si Campos Racing fonctionne avec des machines de course compétitives et modernes, le contrat de Bolt Motor Co. concerne des motos plus anciennes.  Mais chaque vélo qui sort de leur atelier est exécuté avec goût, soigné et propre pour pouvoir manger vos tapas. Pour sa 30e version, Bolt a adopté une  BMW R100  RT  classique des années 80 au début des années 80  et l'a transformée en un brouilleur de  rue énervé  .  Il s’agit d’un triptyque de lignes nettes, d’une posture parfaite et de mises à niveau savoureuses, avec un peu de corbeille à pièces bien saupoudrée. La bonté commence à l’avant, avec les fourches renversées et les trois arbres d’un MV Agusta Brut

To say the Yamaha XT500 is a legendary bike would be an understatement. More than 40 years later, it is still one of the best thumpers in motorcycle history. After winning the Paris to Dakar rally shortly after its release in 1976, it paved the way for future enduro and off-road bikes. But what if it was released today as a larger capacity scrambler? Jesper Johansen from Slowbuilt in Copenhagen, Denmark, wanted to build a larger capacity XT with all the retro cues of the original classic – only bigger. “I always loved twin shocks dirt bikes,” he explains. “Especially the Yamaha XT500 and HL500 – had a few over the years, especially the white 1976 model XT with the iconic tank decals. After Jesper was finished removing everything that wasn’t a necessity, the bike had lost an incredible 60kg (130 pounds). “With a curb weight of only 160kg it handles like a dream. Much more like an XT, which makes it perfect for some light off-roading.” Slowbuilt has created a bulletproof dai

Quelques journalistes chanceux ont pu chevaucher la LiveWire, première moto électrique du légendaire constructeur américain Harley-Davidson. L’occasion de jeter un œil aux caractéristiques de l’engin. C’est désormais fait puisque certains journalistes du site spécialisé  Electrek ont pu l’utiliser. Ils rapportent ainsi que l’engin est équipé d’une batterie de 15,5 kWh refroidie à air, couplée à un moteur électrique de 78 kW (équivalent à 105 ch) à refroidissement liquide.   Le conducteur aura cependant le choix entre quatre modes de conduite baptisés Route, Pluie, Autonomie et Sport. Idéal pour paramétrer votre voyage et tirer au mieux parti du moteur. Harley-Davidson annonce d’ailleurs une autonomie de 235 km en ville.

Cette moto venue d’Inde st un hymne à la simplicité. Son look rétro se combine avec une technologie moderne et sa conduite se révèle aussi douce que son prix. De Royal Enfield, on connaît déjà la Bullet. Cette moto au look des années 1930 se pilote, sous nos latitudes, caparaçonné d’un grand manteau de cuir avec une besace à l’épaule, façon James Coburn dans «Il était une fois la révolution». Posséder cette machine qui gronde et qui vibre procure toujours l’indicible sentiment de détenir un morceau de l’ancien Empire britannique L’Interceptor ravira aussi le motard aguerri. Car sa simplicité lui rappellera ses premières motos. Celles dont le tableau de bord ne ressemblait pas encore à celui des avions de ligne. Paradoxe ou ironie de l’histoire, l’indienne a pour première concurrente une anglaise, la Triumph Street Twin. Son moteur est plus gros (900 cm3), sa puissance, dans sa dernière version, près de 20 chevaux supérieure à celle de l’Interceptor, et sa finition un bo

C’est peu dire que Harley-Davidson joue gros avec  sa LiveWire . La moto électrique au tarif loin d’être abordable symbolise une nouvelle page pour un constructeur habitué aux véhicules qui font beaucoup de bruit. Ces derniers jours, plusieurs journalistes ont pu réaliser quelques tours de piste au guidon de la LiveWire. Ils en sont ressortis avec ce sentiment commun d’avoir enfourché un monstre à deux roues. Avec sa puissance équivalente à 105 chevaux, la LiveWire est dans les clous de  la Zero SR/F  (110 chevaux). Il ne lui faut que 3 secondes pour atteindre les 97 km/h et elle peut avaler les 129 km/h en 4,9 secondes. Autant dire qu’elle en a sous ses impressionnantes roues qui la scotchent sur le bitume, dixit  The Verge  dans un avis pourtant loin d’être partisan. La moto électrique de Harley Davidson // Source :  Electrek

Avant de se poser la question du choix d'une ligne d'échappement ou d'un silencieux, c'est avant tout votre budget qui guidera votre achat, passant du simple au triple (voire plus) pour l'acquisition d'un silencieux ou d'une ligne. Faite en titane, l'addition grimpe facilement jusqu'à 3 500 euros, voire plus avec un pack complet surtout réservé à la compétition. La moto gagne généralement en finesse avec l'adoption d'un échappement adaptable. Quel que soit votre choix, le montage ne devrait pas poser de problème si toutefois vous optez pour un élément compatible. Cela vous évitera les bidouilles, synonymes de complications à n'en plus finir et de prix qui vire au rouge.. faut-il-changer-son-pot-d-echappement-moto-pour-un-adaptable . 

Avis aux motards amateurs des petites briques colorées : Lego et Harley viennent de dévoiler le fruit de leur collaboration, un Fat Boy constitué de 1023 pièces avec des jantes Lakester et des pistons mobiles. Pour les grands enfants ! Si vous n'avez pas assez de place dans votre garage ni assez de sous à la banque pour vous offrir une  Harley Fat Boy , vous pouvez toujours vous consoler la dernière création du département Creator Expert de Lego, conçue en partenariat avec la firme de Milwaukee. Il faut aussi être patient : 1023 pièces sont à assembler pour obtenir cet adorable Fat Boy de 20 cm de haut, 18 cm de large et 33 cm de long. Le kit comprend des jantes Lakester à disque plein équipées de gros pneus, un réservoir goutte d'eau avec logos Harley-Davidson et compteur de vitesse intégré, un moteur Milwaukee-Eight avec des pistons mobiles, un double pot d'échappement, un guidon, une pédale de changement de vitesse et des poignées de frein qui bougent, une béqui

Vite testé : LEGO Creator Expert 10269 Harley-Davidson  Sans transition, je vous livre mon avis sur le set LEGO Creator Expert  10269 Harley-Davidson Fat Boy  (1023 pièces – 94.99 €), une boite qui, comme indiqué lors de l’annonce officielle, sera disponible en avant-première pour les membres du programme VIP dès le 17 juillet prochain avant une disponibilité globale prévue pour le 1er août 2019. Au premier regard, cette reproduction du modèle Fat Boy emblématique de la marque Harley-Davidson livré ici en version 2018 avec le moteur Big-Twin Milwaukee-Eight en version 107 (1745 cc) semble plutôt convaincante. La moto en version LEGO reproduit presque à la perfection le côté massif et agressif de l’engin avec son cadre compact qui englobe tous les éléments du moteur sans laisser d’espace vide. On retrouve bien la fourche massive à l’avant et la courbe qui glisse vers le siège du pilote pour se terminer par le très imposant garde-boue arrière qui surmonte un énorme pneu Mich

Pour célébrer les 50 ans de sa série 5, BMW Motorrad dévoile une version anniversaire de la R nineT. Voici la nouvelle R nineT/5. De l'aluminium argent au niveau du moteur, de la transmission, des tubes plongeurs de fourche, des moyeux et rayons de roues. Dans les années soixante, BMW décidait de transférer la production de ses motos de Munich à Berlin Spandau suite à une production grandissante de l'auto. 1969 une nouvelle série de deux-roues faisait son apparition. La série 5 voit le jour avec ses R 50/5, R 60/5 et la R 75/5. Pour la première fois de son histoire des coloris flashy sont proposés. Le succès est immédiat. BMW Motorrad leur rend hommage avec cette  version anniversaire mixant nostalgie et performance contemporaine, le tout pour un tarif affiché à 15 050 euros.

Harley Bareknuckle : On sait que les prochains millésimes Harley seront riches en nouveautés de toutes sortes (dont la Livewire électrique que nous allons essayer bientôt !), pour l'Amérique mais aussi pour le reste du monde,... ESSAI YAMAHA MT-07 TRACER GT Yamaha Tracer 700 GT : le grand tourisme pour tous | TEST Présentée l’an passé sous la forme d’un pack optionnel, la déclinaison GT intègre la famille des Yamaha Tracer 700 : il n’y a probablement pas de meilleure machine pour voyager à ce prix-là ! Essai. Permis moto : les différents types de permis de conduire moto Avertissement Malgré tout le soin apporté à nos informations et aux réponses que nous nous efforçons de donner à nos visiteurs, des mises à jour peuvent nous échapper, des erreurs de transcription ou d'interprétations sont toujours également possibles. Nous rappelons donc à nos visiteurs que seuls font foi les textes publiés au Journal Officiel. Ces textes officiels so

#10-  Ducati Scrambler 800 Icon  – 9350€ Alors oui, on peut reprocher à la mécanique de la Scrambler 800 de dater du siècle dernier (du début des années 2000 en réalité), mais il n’en demeure pas moins vrai qu’en 1900, on savait déjà s’amuser ! De plus, les plaisirs simples sont souvent les meilleurs, un adage confirmé par ce comportement moteur volontaire, par ce châssis très sain et efficace, mais aussi par cette petite bouille dépouillée et craquante. Le tarif un tantinet prohibitif -au vu de sa conception un peu ancienne- ne nous a même pas dissuadé de la faire figurer ici-bas. Elle peut remercier pour ça son homogénéité et son côté fun au quotidien. #9 –  Royal Enfiel Interceptor Chrome 650 – 6 990€ Parce qu’elle est aussi plaisante à regarder qu’à conduire, parce qu’elle interprète à merveille -et surtout à moindre coût- la tendance néo-rétro, la Royal Enfield Interceptor 650 mérite de figurer ici. À plus forte raison dans son coloris le plus singulier et cli